《汽车运用工程》陈焕江编 | PDF下载|ePub下载

丛书序前言第1章  汽车的运用效果和运用条件  1.1  汽车的运用效果    1.1.1  运输生产率    1.1.2  运输成本    1.1.3  汽车运输质量  1.2  汽车运用外界条件    1.2.1  气候条件    1.2.2  道路条件    1.2.3  交通状况    1.2.4  运输条件    1.2.5  运行材料供给条件    1.2.6  运输枢纽和运输场站条件    1.2.7  社会经济条件  1.3  汽车运用技术条件    1.3.1  驾驶操作技术    1.3.2  汽车运输组织管理技术    1.3.3  汽车维修技术    1.3.4  汽车运行安全技术    1.3.5  汽车在特殊条件下的运用技术  1.4  汽车的使用性能及其适应性    1.4.1  汽车使用性能指标    1.4.2  汽车运行适应性分析  思考与实训第2章  汽车运用基础设施  2.1  汽车运输道路设施    2.1.1  公路    2.1.2  城市道路    2.1.3  道路交通控制设施    2.1.4  公路交通网络    2.1.5  城市道路交通网络  2.2  公路运输枢纽和站场设施    2.2.1  公路运输枢纽及其构成    2.2.2  汽车货运站（场）    2.2.3  汽车客运站（场）  思考与实训第3章  汽车的使用性能  3.1  汽车结构参数和质量参数    3.1.1  汽车的主要结构参数    3.1.2  汽车的质量和质心位置参数  3.2  汽车动力装置的特性    3.2.1  发动机的性能指标    3.2.2  汽车发动机特性    3.2.3  机械式变速器的输出特性    3.2.4  液力传动装置的输出特性  3.3  汽车的动力性    3.3.1  汽车动力性的评价指标    3.3.2  汽车的行驶阻力    3.3.3  汽车的驱动力    3.3.4  汽车行驶的条件    3.3.5  汽车动力性分析    3.3.6  影响汽车动力性的驱动系统参数    3.3.7  汽车动力性试验  3.4  汽车的燃油经济性    3.4.1  汽车燃油经济性的评价指标    3.4.2  汽车燃油经济性的评价工况    3.4.3  汽车燃油消耗方程式    3.4.4  汽车燃油经济性的计算方法    3.4.5  影响汽车燃油经济性的结构因素    3.4.6  汽车燃油经济性试验  3.5  汽车的制动性    3.5.1  汽车制动性评价指标    3.5.2  制动时车轮受力    3.5.3  附着力与附着系数    3.5.4  汽车的制动效能    3.5.5  制动效能的恒定性    3.5.6  制动时汽车的方向稳定性    3.5.7  前后轴制动力的分配    3.5.8  汽车制动性试验  3.6  汽车的操纵稳定性    3.6.1  弹性轮胎的侧偏特性    3.6.2  汽车转向时的运动    3.6.3  汽车的稳态转向特性    3.6.4  汽车稳态转向特性分析    3.6.5  表征汽车稳态响应的其他参数    3.6.6  转向特性不同时汽车的运动    3.6.7  转向轮绕主销的振动与稳定效应    3.6.8  汽车的倾覆失效    3.6.9  汽车操纵稳定性试验  3.7  汽车的通过性    3.7.1  轮廓通过性及评价指标    3.7.2  牵引支撑通过性及评价指标    3.7.3  结构因素对汽车通过性的影响    3.7.4  使用因素对汽车通过性的影响    3.7.5  汽车通过性参数测试  3.8  汽车的行驶平顺性    3.8.1  汽车行驶平顺性的概念    3.8.2  人体对振动的反应    3.8.3  汽车平顺性的评价方法    3.8.4  影响汽车行驶平顺性的因素    3.8.5  汽车行驶平顺性试验  3.9  汽车的质量利用和使用方便性    3.9.1  汽车的质量利用    3.9.2  汽车的使用方便性  思考与实训第4章  汽车运输组织  4.1  汽车运输过程  4.2  汽车货物运输组织    4.2.1  汽车货运作业程序    4.2.2  货运车辆运行组织方式    4.2.3  车辆行驶路线及其选择    4.2.4  货运车辆的选择  4.3  公路旅客运输组织    4.3.1  公路旅客运输作业程序    4.3.2  公路旅客运输营运方式    4.3.3  公路旅客运输车辆的选择    4.3.4  公路旅客运输班次    4.3.5  客车运行周期循环    4.3.6  客车运行循环序号    4.3.7  客车运行作业计划  4.4  城市公共汽车客运组织    4.4.1  公共汽车交通系统    4.4.2  公共交通车辆调度形式    4.4.3  公共汽车的行车作业计划  4.5  汽车运输统计指标  4.6  车辆利用单项指标    4.6.1  汽车时间利用指标    4.6.2  汽车速度利用指标    4.6.3  汽车行程利用指标    4.6.4  汽车载质（客）量利用指标  4.7  汽车的运输生产率    4.7.1  货物运输生产率    4.7.2  旅客运输生产率    4.7.3  提高汽车运输生产率的措施  4.8  汽车的运输成本    4.8.1  汽车运输费用    4.8.2  汽车运输成本计算方法    4.8.3  降低汽车运输成本的措施  思考与实训第5章  汽车的合理使用  5.1  汽车运行材料合理使用    5.1.1  汽车燃料及合理使用    5.1.2  汽车润滑材料及合理使用    5.1.3  汽车工作液及合理使用    5.1.4  轮胎及合理使用  5.2  汽车的安全使用    5.2.1  道路交通事故的概念    5.2.2  道路交通事故的分类    5.2.3  道路交通事故的影响因素    5.2.4  道路交通事故分析指标    5.2.5  道路交通系统安全分析方法    5.2.6  道路交通事故的预防措施  5.3  汽车公害及其防治    5.3.1  排放公害及其防治    5.3.2  噪声公害及其防治    5.3.3  电波公害及其防治  5.4  汽车在特殊条件下的合理使用    5.4.1  汽车磨合期及合理使用    5.4.2  低温条件及汽车的合理使用    5.4.3  高温条件及汽车的合理使用    5.4.4  高原山区条件及汽车的合理使用    5.4.5  汽车拖挂运输条件及合理使用  思考与实训第6章  汽车的技术管理  6.1  汽车的技术状况及其变化    6.1.1  汽车的技术状况    6.1.2  汽车技术状况变化的基本原因    6.1.3  影响汽车技术状况变化的使用因素    6.1.4  汽车技术状况变化规律    6.1.5  汽车技术状况的分级    6.1.6  车辆技术管理的作用和原则  6.2  车辆的基础管理    6.2.1  车辆的技术档案    6.2.2  车辆的装备    6.2.3  车辆技术状况等级鉴定    6.2.4  车辆的技术经济定额    6.2.5  车辆的租赁、停驶、封存    6.2.6  车辆折旧  6.3  车辆的择优选配    6.3.1  择优选配的含义    6.3.2  车辆合理配置的要求    6.3.3  车辆择优选购应满足的要求    6.3.4  新车接收和使用的前期管理  6.4  汽车的检测诊断    6.4.1  车辆检测诊断的作用    6.4.2  车辆检测的分类    6.4.3  汽车技术检测机构    6.4.4  汽车检测的主要内容    6.4.5  汽车检测标准  6.5  汽车的维护与修理    6.5.1  汽车维护与修理的概念    6.5.2  汽车维护和修理的作用    6.5.3  现代汽车维修思想和维修方式    6.5.4  汽车维护制度    6.5.5  汽车修理制度    6.5.6  汽车维护作业组织形式    6.5.7  汽车修理作业组织    6.5.8  汽车维修质量保证  6.6  车辆的改装、改造与更新    6.6.1  车辆改装、改造    6.6.2  车辆更新    6.6.3  车辆报废    6.6.4  汽车寿命    6.6.5  汽车更新时刻的确定  思考与实训参考文献